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MAGNUS WALKER: THE ULTIMATE PORSCHE ENTHUSIAST

 

C’ était au début de 2014 que nous sommes tombés sur le TED Talk de Magnus Walker et c’est après avoir été captivé et inspiré, que nous avons dû le contacter et faire connaître son monde . Non seulement son histoire de succès est si étonnante pour nous, c’est aussi sa passion pour la voiture de sport  classique allemande Porsche.

Étant un fan de  Porsche classique  , j’ai été instantanément  fan de Magnus dès le début et nous avons dû nous organiser pour le rencontrer et raconter son histoire. Donc, après l’avoir rencontré au LA Auto Show de retour en Novembre 2015, nous avons fixé une date pour faire un voyage à son garage / bureau.

Magnus Walker Hot Wheels

Pendant que nous  visitions les rues ensoleillées  de Los Angeles en automne, nous nous aventurons dans la zone industrielle de LA, où Magnus est situé. A notre arrivée, nous sommes accueillis avec ces deux Porsche 914 garées devant le parvis. En nous garant , nous pouvons entendre Magnus à l’intérieur du garage, puis il sort pour nous serrer la main et nous accueillir .

MAGNUS WALKER'S EPIC PORSCHE GARAGE & COLLECTION

MAGNUS WALKER'S EPIC PORSCHE GARAGE & COLLECTION

Nous marchons à l’intérieur de l’entrée principale, qui est un mélange d’un garage et d’un entrepôt de vêtements. A notre gauche se trouve une section qui abrite quelques-uns de ses derniers projets en cours et pièces de restauration.

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Avant de commencer à raconter  son aventure, Magnus nous propose une visite rapide de l’endroit  et wow! Nous avons été épatés à quel point cet endroit est créatif. entre ses  Porsches, sa ligne de vêtements et toutes ses d’affiches et souvenirs.  Magnus nous a permis de prendre notre temps et  des photos de ce que nous voulions. Nous avons été vraiment honorés et avons pu  capturer autant que possible des images montrant  ce qui est possible dans la vie, quand vous pouvez suivre votre passion.

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Alors par où commencer? Eh bien, cela  devait être par sa collection Porsche et Magnus, en a une collection impressionnante. Quand vous entrez par la porte principale de l’endroit où il abrite tous ses projets terminés, vous êtes tout simplement soufflé de ce que vous voyez. Classic Porsches de 911 à 912 auquel il  ajouté la signature Magnus Walker, pour  se démarquer .

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En marchant entre ces beautés , vous pouvez sentir une présence puissante de la puissance brute et l’odeur incroyable que possèdent chacune. Je me souviens de sentir la chair de poule sur ma peau comme j’étais excité d’être au milieu de classiques intemporels tels que ceux-ci.

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Lorsque nous commençons à prendre des photos, nous repérons quelques-unes des célèbres Porsches de Magnus vues sur le web. La première est en collaboration  avec Momo , qui dispose d’une marque de volant Magnus Walker . Quelle façon parfaite d’éprouver un morceau de l’héritage de Magnus Walker, qu’un volant  Momo signature. Vous voyez, Magnus a un lien incroyable avec ses classiques et quand  il est derrière le volant,  il est à l’un en communion  ces machines refroidies à l’air.

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Juste à côté, il y a  Porsche 911 ‘277’, qui est la deuxième Porsche qu’il a acheté dans les années 90 à un échange de Pomona rencontrer. Il l’a eu pendant plus de 15 ans et a continué à le peaufiner comme il le voulait.

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Un autre model qui a attiré notre attention a été le 911 SC avec sa signature rouge, blanc et noir touches extérieures.

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Puis Magnus entre dans la salle et nous montre son dernier projet, que nous avons vu au LA Auto Show  avec cette teinte grise! Étourdissant!

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Alors que nous continuons à admirer ces beautés, nous ne pouvons pas nous empêcher de regarder les murs qui les entourent. Partout où vous regardez, vous pouvez voir des affiches de voitures classiques aux coupures de presse de voyage racontant l’aventure  de Magnus avec Porsche.

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Une des choses dont j’étais curieux, c’ est où Magnus construit sa Porsche? Eh bien, entre un mur en miroir, se cache le lieu secret où la magie se passe. Quand nous marchons dans la zone de construction, il on sent comme revenir dans le passé, dans  un vieux garage  dans les années 60. Tout  les outils et les pièces de cette période sont exactement comme il doivent être.

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Quand nous sortons du garage je m’interroge de ce qui pourrait être le prochain projet de Magnus, qui se cache sous la couverture, nous prenons quelques clichés  en plus de ces machines intemporelles.

Les visages de LUFTGEKÜHLT 3.(by Deus)

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les entretiens 912- #6 – Antoine

PORSCHE 912 © LAURENT NIVALLE

Entretien #6 – Antoine – 40 ans – Serigraphe – 64600 – France – Porsche 912 – Yellow Bahama – 1967

« … La couleur est folle, comme celle  d’une Cox ou d’un bus. Elle  fait sourire les gens. Toujours. »

Antoine Gaslais est le propriétaire d’une Porsche  912 de 1967 –  avec le quatre cylindres de  356 qui en font  un couple parfait pour la détente.IMG_5904

Antoine  est  sérigraphe , avec une expérience dans la publicité, de l’illustration, de la conception graphique et l’édition. À ce stade de sa vie, il est capable de  concentrer ses efforts sur ses activités artistiques.

Il y a quelques années, il a décidé de chercher sa Porsche 912.  Après près de cinq ans,  Antoine était enfin prêt,  il appelle son  ami  Julien pour  lui  dire …porsche-912-0

« Ecoute mec, j’ai fait quelque chose de stupide. J’ai acheté une voiture. »

« La voiture était propre et matching, moteur d’origine,  avait  pas mal roulé, et portait bien sa patine. Elle était  parfaite pour un passionné, pour un budget serré je pouvais prendre  le volant d’une automobile,  des années 60 ».1932486_10152267831191882_2117151416_n

Son ami Julien l’ a aidé à terminer la voiture, et le premier grand voyage qu’ il devait faire … eh bien, nous allons laisser Antoine  nous raconter l’histoire complète dans ce film.

Maintenant, il profite  de sa Porsche 912 Bahama Yellow de 67″ dit « la yellow« .

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« Ces jours-ci, je l’avoue, quand je suis dans la voiture, je ne regrette rien … » dit-il.

 

http://www.antoinegaslais.com/

 

Entretien réalisé par Petrolicious.

Accueil

http://petrolicious.com/this-porsche-912-is-perfectly-imperfect

Photos : Laurent Nivalle , Internet .

 

FreddyFiles Ninove 2016

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Certains on profité du camping de la veille qui était organisé par Freddyfiles, nous on démarre  tôt ce dimanche matin pour Ninove (Belgique).

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Un peu fraîche la matinée ( 2 degrés) mais avec un temps agréable, l’autoroute a permis d’arriver rapidement sur place, le soleil étant présent,  on a pu profiter de la journée sans soucis, le monde était là, et de jolis exemplaires de Combi, de Cox, de 356, (replica ou pas), du Karman, du 181,  de la 912, 914, de la  type G, de la 964, il y en avait pour tous les goûts et toutes les couleurs!

Une petite bourse de pièces avec des produit intéressant trônait sur la place .

 

Un duo Karman/Cox « rat look » était de la partie.

 

 

Une belle brochette de couleurs et de modèles, un plaisir des yeux avec ce soleil, mais attention au froid glacial à l’ombre!

Certains montrent leur passions pour la boisson, ou autre…

De la vente de pièces d’époque ou repro sur la place avec la présence de goodies and family, specialites de goodies made in USA.

 

356 et 912!!

Il y en a vraiment partout, et dans tous les styles , du patina, du Rust, du vintage, du clean, du dropped,  old school,  classic, toutes les bases étaient présentes et les esprits aussi.

Un plaisir des yeux!

De la plus récente aussi, mais bien assaisonnée on valide.

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Même des cox état concours sont là!

 

La COX ardoise!

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Travail carrosserie de fou!

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Et on continue, SUPERBE!

Même le parking extérieur méritait son détour entre Opel , Volvo vintage, Bmw et golf Gti.

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De hollande, d’Angleterre, de Belgique et de France, beaucoup avaient fait le détour sous un froid relatif (11 degrés, sauf a l’ombre!) mais avec le  soleil.

Vivement la prochaine édition!

A 2017.

What a day! The 'AirMighty Megascene Cruise 2 Ninove' counted around 145 aircooled cars from the Netherlands, Germany and Belgium! Here a small video from the famous tunnel, always a fun part of the trip. The Bugpeople NL are playing around like they always do 😎 More pictures will follow on www.AirMighty.com but for now enjoy this clip and feel free to share 😎

Publié par Niels Timmerman sur lundi 14 mars 2016

 

Photos: Jeff LAURENT

 

 

 

Magnus Walker On All Cars (Not Just Porsche), Life, The Universe & Everything (petrolicious)

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« Many people find that Magnus Walker does not need an introduction—so let me be clear: haters and fanboys alike believe that they already know everything there is to know about the enigmatic man behind the wheel of some of the most sinister Porsche 911 builds on the road today. To some purists, he’s a menace. To some menaces, he’s a purist. »

Source:
http://petrolicious.com/magnus-walker-on-all-cars-not-just-porsche-life-the-universe-everything

PREMIÈRE PARTICIPATION AU SALON RETROMOBILE POUR PORSCHE DISTRIBUTION

« Depuis le 1er janvier 2012, PORSCHE DISTRIBUTION, qui regroupe les 6 Centres Porsche En Ile-de-France, a inauguré son département Classic au Centre Porsche Vélizy, un service dédié 100% à la restauration des Porsche anciennes, de la 356 à la 911 type 964..

70 % de toutes les Porsche jamais construites roulent encore aujourd’hui, un vrai gage de qualité pour la marque Porsche. C’est ce qui a naturellement motivé PORSCHE DISTRIBUTION à créer un département spécifique pour l’entretien et la restauration des Porsche classiques.

Le département Classic de Porsche Distribution est ainsi le premier département officiel « Porsche Classic » en France.

PORSCHE DISTRIBUTION participe pour la première fois au salon RETROMOBILE. L’une des voitures exposées sera une 911 2.4 S de 1972, c’est la 1ère Porsche restaurée en carrosserie par le Centre Porsche Vélizy. Restaurée cette année, elle démontre le savoir-faire du département Classic. »

http://www.retromobile.com/Archives/Le-salon/Archives/premiere-participation-au-salon-RETROMOBILE-pour-PORSCHE-DISTRIBUTION

Ecologie – Et si la bonne solution, c’était de reconditionner les vieilles voitures ?

« La désindustrialisation a ses exceptions. J’ai entendu parler d’une nouvelle usine automobile, à Donzère, dans la Drome. Elle emploie une cinquantaine de salariés et cinq mille voitures en sont sorties l’an passé. Quel constructeur ? Ben, aucun… »

La Porsche 912, un 4 cylindre dans une 911

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la voiture et toute la documentation.
la voiture et toute la documentation.

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« J’ai la chance de vous parler aujourd’hui de la Porsche 912, à l’occasion de l’article sur le Karmann de Lionel il m’avoué avoir possédé une 912 pendant de nombreuses années et j’ai eu envie de me pencher sur ce modèle peu connu hormis des spécialistes mais qui mérite que l’on s’intéresse à lui. La preuve en est, la cote de cette voiture commence à atteindre des niveaux impressionnant faisant regretter à certains la vente de leurs voitures ( n’est-ce pas Lionel).

En 1964 la 911 ( 901 à l’époque mais le 0 étant déposé par Peugeot) remplace la 356, la différence de tarif entre les deux, à cause notamment de son moteur flat 6 fait craindre à la marque une baisse des ventes. La décision fut prise de trouver une solution afin de palier à cette équation commerciale. On décida donc de prendre la carrosserie de cette merveille de 911, son châssis fantastique et de l’équiper du moteur de la 356 sc. Ce flat 4 de 1.6l développait 90 cv . »

Plan anti-pollution : quelles interdictions à quelles échéances ?

Le Conseil de Paris a adopté le plan anti-pollution souhaité par Anne Hidalgo. Les véhicules les plus polluants seront progressivement interdits dans la capitale d’ici 2020. Mais contrairement à ce qui était annoncé, voitures essence comme diesel seront concernées.

Proscrire tous les véhicules diesel de la capitale. Voilà ce que voulait, à l’origine, Anne Hidalgo pour diminuer la pollution du trafic routier à Paris. Pourtant, le plan anti-pollution adopté par le Conseil de Paris du 9 et 10 février 2015, ne fait pas de distinction entre véhicules essence ou diesel. Pour établir les interdictions, la mairie de Paris s’est appuyée sur une classification basée sur l’arrêté du 3 mai 2012.
Elle classe les véhicules en fonction de leur niveau réglementaire d’émission de gaz polluants et de particules. Les plus anciens, donc les plus polluants, ont 1 étoile. Les plus récents, et doc les moins polluants, ont au plus 4 étoiles (voir classification à la fin de cet article). Tous les véhicules, deux-roues, voitures, camionnettes, poids-lourds, autobus, cars, qu’ils soient essence ou diesel, sont concernés. Entre 2015 et 2020, les véhicules les plus polluants seront peu à peu interdits à la circulation dans la capitale. Voici lesquels, étape par étape.

1er juillet 2015 : bus et poids-lourds immatriculés avant 2001

Les premiers concernés par le plan anti-pollution seront les professionnels. A partir du 1er juillet 2015, les bus et poids-lourds mis en service avant le 1er octobre 2001 (1 étoile) ne pourront plus circuler dans la capitale entre 8h et 20h, y compris les week-ends. Seul le boulevard périphérique et les bois de Paris ne sont pas concernés par cette interdiction.
D’après la mairie, ces véhicules lourds très polluants sont peu nombreux à circuler dans la capitale (1% des autocars bénéficiaires du Pass Autocar et 17% du parc de bus de la RATP).

1er juillet 2016 : tous les véhicules immatriculés avant 1997

Dès le 1er juillet 2016, cette interdiction s’étendra aux véhicules particuliers les plus polluants, c’est-à-dire les voitures mises en serviceavant le 1er janvier 1997 (1 étoile) et les deux-roues mis en service avant le 1er juin 2000 (1 étoile). Qu’il s’agisse de moteur essence ou diesel, ces véhicules ne pourront plus circuler dans la capitale, sauf les week-ends, sur le boulevard périphérique et dans les bois de Vincennes et de Boulogne.
Toujours d’après la mairie, les voitures classées 1 étoile représentent environ 16% du parc automobile francilien, soit 1 véhicule sur 7. De plus, « moins de 1% des franciliens ayant un véhicule classé 1*ou 2* circule, en semaine, sur Paris, indique la mairie. Cela correspond à moins de 30 000 véhicules classés 1* ». Pour les deux-roues, moins de 10 000 motocyclettes sont classées 1 étoile, soit 6% du parc parisien.

Entre 2017 et 2020 : tous les véhicules classés 2, 3 ou 4*

D’ici 2020, tous les véhicules les plus polluants seront progressivement interdits. Les poids-lourds et voitures essence ou diesel (2,3 et 4*) et les deux-roues (2*) ne pourront plus circuler dans la capitale. Cependant, la mairie indique que le dispositif « pourra évoluer en fonction du développement des coopérations à l’échelle métropolitaine ».

En 2016 : des zones à basse émission

Enfin, certaines zones de Paris pourraient être purement interdites à tous les véhicules, notamment dans l’hyper-centre. Ces « zones à trafic limité », quasi-piétonnes, ne seront autorisées à la circulation qu’aux véhicules propres, c’est-à-dire à voitures électriques. Des voies à ultra-basse émission pourraient être expérimentées à partir de 2016 « en fonction des demandes des maires d’arrondissements ».

Classification et date d’interdiction des véhicules à Paris :

– Véhicules particuliers et utilitaires légers :

1 étoile : véhicule essence ou diesel mis en service avant le 1er janvier 1997 – interdiction à partir du1er juillet 2016

2 étoiles : véhicule diesel mis en service avant le 1er janvier 2001 – interdiction à partir de 2017

3 étoiles : véhicule diesel mis en service avant le 1er janvier 2006 – interdiction entre 2017 et 2020

4 étoiles : véhicule essence ou diesel mis en service avant le 1er janvier 2011 – interdiction entre 2017 et 2020

– Deux-roues :

1 étoile : deux-roues mis en service avant le 1er juin 2000 – interdiction à partir du 1er juillet 2016

2 étoiles : deux-roues mis en service avant le 1er juillet 2004 – interdiction entre 2017 et 2020

3 étoiles deux-roues mis en service avant le 1er juin 2015 – pas d’interdiction

– Poids-lourds, autocars, autobus :

1 étoile : véhicule essence ou diesel mis en service avant le 1er octobre 2001 – interdiction à partir du1er juillet 2015

2 étoiles : véhicule diesel mis en service avant le 1er octobre 2006 – interdiction à partir de 2017

4 étoiles : véhicule essence ou diesel mis en service avant le 1er octobre 2009 – interdiction entre 2017 et 2020

Source:

http://www.parisdepeches.fr/4-Pratique/128-75_Paris/10411-Plan_anti_pollution_quelles_interdictions_quelles_echeances.html