Le Mans Classic, 10ème édition, se tiendra les 3, 4 et 5 juillet 2020. Créé en 2002 par Peter Auto, en association avec l’Automobile Club de l’Ouest, Le Mans Classic offre une formidable rétrospective des mythiques 24 Heures du Mans. En 2020, la 10ème édition du Mans Classic sera fêtée comme il se doit avec plusieurs nouveautés et la célébration de plusieurs autres anniversaires, à l’instar des 50 ans de la première victoire Porsche aux 24 Heures du Mans, ainsi que les 25 ans du succès de la McLaren F1 GTR propulsée par le moteur V12 BMW.
« Cette Porsche 912 Coupé de 1967 a été achetée neuve chez Ogner Porsche à Burbank, en Californie, et est restée dans la même famille jusqu’en 2014, date à laquelle elle a été achetée par le vendeur au petit-fils du propriétaire d’origine. Le quatre cylindres à plat a été reconstruit avec un kit gros calibre, augmentant la cylindrée à 1 725 cc. La transmission manuelle à 4 vitesses a été reconstruite en 2016 et les modifications apportées lors de la précédente acquisition comprenaient des carburateurs Weber, une pompe à carburant électrique, des échappements Bursch, des roues Fuchs, des améliorations de la suspension et de la direction, etc. Cette SWB est maintenant proposé avec sa facture de vente originale, ses états de service des quatre dernières années, ses manuels d’utilisation, une trousse à outils d’usine, les carburateurs et roues d’origine et un titre propre en Californie au nom du vendeur. »
Pour les intéressés, une 912 noire est vendre en ce moment, voici quelques informations à son sujet, pour le reste, n’hésitez pas a contacter le propriétaire par le lien en dessous.
« Alors il s’agit d’une 912 américaine de 1967, Matching number boite (boite 4), châssis et moteur. Non matching couleur (rouge d’origine). L’intérieur a été entièrement restaurée en cuir marron glacé, volant en bois d’origine. Le moteur est lui aussi entièrement refait à neuf, les pneus sont quasi neuf. jantes origine Porsche. train arrière refait avec suspensions neuves. Le réservoir est neuf aussi. Démarreur neuf, tringlerie de transmission neuf aussi. Révision boite faite. Châssis sain, pas de rouille.
Ce qu’il reste à faire : -La porte conducteur ferme mais c’est un petit coup à prendre. faire réparer et raccorder le câble de speedomètre . -Changer les amortisseurs avant . -Terminer le rodage du moteur qui est neuf du coup. »
