A very nice, good running/driving 1965 Porsche 912. Updated with a 6 cil. 911 engine and RS modification.
http://www.stolzeclassiccars.nl/aanbod/2826/porsche-912-65-6-cil/
La Porsche 912 est une Porsche 911/1, mais propulsée par un moteur 4 cylindres à plat de Porsche 356. Elle fut lancée comme entrée de gamme des 911 et produite de 1965 à 1969, puis à nouveau en 1976 avec le modèle 912E, une voiture vendue sur le marché Nord-américain uniquement. La 912 (1965-1969) reprend une version 90 ch du moteur de la 356 SC, et l’associe à la caisse et au châssis de la 911. En raison du coût de production trop élevé du moteur « Flat 4 » en aluminium, elle sera remplacée en 1970 par la 911 T au moteur « Flat 6 » en fonte, peu coûteux, de 110 ch. On peut distinguer 3 grandes familles de Porsche 912 : -les SWB (caisse a empattement court ou Short Wheel Base en anglais) produites jusqu’en 1968. -les LWB (Long Wheel Base) produites en 1969 -les 912E produites en 1976.
La 912 fut vendue a plus de 30 000 exemplaires. Une version découvrable dite Targa apparaît en 1967; une option très rare dite » soft window » faisait de la 912 Targa un véritable cabriolet
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Cette voiture vient de rentrer chez Oldtimerfarm à 9880 Aalter , Steenweg op Deinze 51C. Rendez-vous et visite: Mardi à Samedi 10-17h (sans rendez-vous) Dimanche fermé, Lundi uniquement sur rendez-vous Nous sommes spécialisés dans la vente de véhicules de collection et sommes donc fiers de pouvoir vous présenter cette voiture à la vente. Pour une description plus détaillée, vous pouvez nous joindre par téléphone.
Envie d’une ambiance Racing a la maison, ce fauteuil est pour vous.
Fauteuil cabriolet Racing Inside n° 20
Couleur: bleu Racing team / orange
Inspirés par les voitures de course les plus mythiques, les fauteuils cabriolets Racing Inside apportent l’esprit des grandes courses automobiles dans votre bureau, votre salon, votre garage.
D’autre modèles disponible dont un magnifique siège inspiré des 911 classiques.
Le photographe Laurent Nivalle déambule dans l’enceinte du circuit et saisit l’ambiance de l’évènement comme nulle autre. Des urgences et des attentes. Des regards et des gestes. Des lumières et des atmosphères. Il n’agit pas en archiviste qui documenterait chaque détail. Il attrape ce qu’il voit, il choisit. Ce livre de 194 pages est le sien. Fait des histoires des autres hommes et des histoires de leurs voitures. Au clavier, Robert Puyal, complice du Mans Classic depuis 2002, a initié Laurent sans le brider, ce serait impossible.
Prix : 89 euros
Informations : info@peter.fr
Source:
http://www.lemansclassic.com/language/fr/4565-2/
Un bel article chez Brussel oldtimer sur les jantes BBS, à savourer:
« Lors de notre retour de Wörthersee, nous avons décidé de faire un petit détour à 50km au nord de Stuttgart pour faire un passage chez Roland Gamperling ! Si vous appréciez les Bbs en 3 parties ou les Nsu, vous avez sans doute déjà entendu parler de lui.
Il exerce, en effet, dans 3 activités différentes :
– Passionné depuis plus de 30 ans d’Nsu, il détient une quarantaine d’Nsu TT dans tous les modèles possibles et imaginables !
– Il est distributeur de jantes BBS démontables via le site BBS-Racing
– Et enfin il produit lui-même un grand nombre de jantes démontables sous la marque : RS-Felgen.
Nous allons nous attarder sur ces deux dernières activités! Depuis quelques années ; le business des jantes l’occupe à plein temps et Roland ne peut donc plus se consacrer à la restauration de ses NSU. Il met, dès lors, sur le marché des caisses prêtes à être remontées, ainsi que toutes les pièces pour terminer la restauration !
Si Roland s’occupe de revendre les jantes BBS en magnésium, notamment les célèbres E50 on comprend vite que sa passion est de reproduire les plus célèbres modèles de la marque. Voyant que l’offre de BBS diminuait d’année en année, à l’inverse de la demande, Roland a commencé la production de centre et de voile ! BBS ne fournit plus que quelques modèles : E30, E50, E87 et E88.
A l’heure où vous nous lisez, Roland est capable de produire une soixantaine de modèles différents ! Bien plus que BBS ! La production des centres BBS n’est plus faite en Italie comme à l’époque, mais a été délocalisée dans les pays de l’Est, la qualité s’en ressent malheureusement, et c’est un point de plus qui a poussé Roland à produire ses jantes. Enfin, dernier argument en défaveur de BBS : le prix ! On parle de plus de 2000€ de différence pour 4 jantes par rapport aux créations de Roland !
On retrouve donc chez Roland, les célèbres modèles qui ont fait la légende de la marque : E50, E30, Etc. Il produit même des modèles qui n’ont jamais existé dans certaines tailles! Fort de son expérience de plus de 30 ans dans le milieu et de sa formation d’ingénieur, il a réfléchi pour améliorer les modèles originaux. En effet, Roland avait contacté BBS à de nombreuses reprises pour leur suggérer des améliorations possibles, mais il recevait toujours la même réponse : « Nous avons toujours fait comme ça, nous continuerons ainsi ! »
Les modèles produits sous la marque RS-Felgen sont donc un peu plus épais aux endroits propices aux fissures, les voiles sont aussi plus résistants afin d’éviter qu’ils s’abîment rapidement ! Surtout pour des jantes qui seront utilisées sur une voiture de route.
Roland a aussi fait le choix de produire ses centres en aluminium et non en magnésium (comme les origines BBS). La différence de poids est en effet négligeable pour la plupart des voitures (on parle de moins de 600gr pour un centre). Et il évite la fragilité du magnésium qui se corrode extrêmement vite. Et lorsqu’il se corrode, le magnésium se fissure, ce qui est assez problématique pour une jante… On comprend qu’à l’époque où les voitures roulaient en compétition (Dtm, Le Mans, etc) le moindre gramme gagné était important, et les teams pouvaient se permettre de changer de jantes après seulement quelques courses.
Bref, si vous rêvez de mettre des jantes en 3 parties sur votre voiture, voici une adresse incontournable, que ce soit pour des BBS originales, ou des reproductions d’une qualité incroyable.
Et puis, comme dans tout garage de passionné, on trouve toujours un ou deux jouets! »
Onassis Porsche Agency.