Archives par mot-clé : Porsche classic
Fully restored
PLAQUES D’IMMATRICULATION à FOND NOIR : explications.
Tous les véhicules anciens, de plus de trente ans d’âge, ne sont pas obligatoirement immatriculés en série « véhicule de collection » et ont conservé leur immatriculation en série « normale » de l’ancien système FNI. Leurs propriétaires souhaitent, en général, conserver des plaques d’immatriculation à fond NOIR, non réfléchissant. Cela n’est pas toujours possible. Certains font une mauvaise lecture de l’article 3 de l’Arrêté du 1er Juillet 1996 modifié, relatif aux plaques d’immatriculation des véhicules. Cet Arrêté qui autorise l’usage de plaques d’immatriculation non réflectorisées de couleur noire sur les véhicules dont la première mise en circulation est antérieure à 1993, implique que le véhicule n’a pas fait l’objet d’un changement d’immatriculation, c’est-à-dire n’a pas fait l’objet d’un changement de plaques à l’occasion d’un changement de Département d’immatriculation. Et, sur les anciennes Cartes Grises, sont mentionnées dates et précédente immatriculation ! En cas de contrôle routier, l’autorité de police pourrait constater une infraction. C’était une disposition à but économique, pour épargner au propriétaire d’un vieux véhicule, à l’espérance de vie réduite, l’achat de nouvelles plaques. Si l’immatriculation du véhicule a changée après le 31 Décembre 1992, alors ses plaques d’immatriculation doivent être obligatoirement d’un modèle réflectorisé, conformément à la Règlementation en vigueur. Seuls les véhicules immatriculés avec mention sur la CG « véhicule de collection » peuvent conserver des plaques à fond noir. Depuis le 15 Octobre 2009 et l’application du nouveau SIV à tous les véhicules, dès qu’une modification est à apporter sur un certificat d’immatriculation, le véhicule perd son ancienne immatriculation du FNI et se voit attribuer une nouvelle immatriculation du nouveau SIV. Le titulaire de l’immatriculation est contraint de poser de nouvelles plaques qui doivent être d’un modèle réflectorisé règlementaire. Seuls les véhicules immatriculés avec mention sur le certificat d’immatriculation « véhicule de collection » sont autorisés à arborer des plaques à fond noir, sans identifiant européen et sans identifiant territorial (Arrêté du 9 Février 2009 fixant les caractéristiques ….des plaques d’immatriculation des véhicules – Art. 8 et 9). En ce qui concerne les véhicules, immatriculés en série « normale », qui sont restés encore dans l’ancien système d’immatriculation du FNI, et qui sont autorisés à garder leur plaque noire règlementaire, tant qu’aucune modification de certificat d’immatriculation ne les fera basculer dans le nouveau SIV, ils peuvent conserver leurs plaques à fond noir. Mais cela ne sera possible que jusqu’au 31 Décembre 2020, car au 1er Janvier 2021, les anciennes immatriculations FNI ne seront plus légales, et tous les véhicules en circulation, immatriculés en série « normale » ou en série « véhicule de collection » devront posséder la nouvelle immatriculation SIV (Arrêté du 9 Février 2009 précité – Art. 11).
Source: FFVE
Best European Porsche Classic Car Show
Winter road
Force Rouge
Machine revival/ Thomas Cortesi
Flou artistique
SHOP VISIT – BENTON PERFORMANCE by Deus America
ou know how it goes, when you find yourself in someone’s neck-of-the-woods and you can’t help but pop in unannounced for a 5 minute pitstop just to say hello. Somehow that 5 minutes turns into 30 and then, before you know it, its been an hour or more?
Well thats just what happened, one fine day a few weeks ago, when we were in Anaheim dropping off a motorcycle part at a machine shop just around the corner from Benton Performance.
John Benton works on old Porsches and is THE DUDE for 912 tuning at his shop in Anaheim California. He and his loyal crew of specialist at Benton Performance have single handedly turned Zuffenhausen’s air-cooled flat four cylinder engine motorcar into being regarded as a sexy beast in its own right, not merely the “kid brother” in the shadow of the ever beloved six-cylinder 911, at least not after John and the crew have their way with one. Of course, Benton Performance knows their way around those too, not to mention 356s, one of which John races in the tempestuous La Carrera Panamericana. Benton has the magic touch, from full restorations to fine-tuning distributors to twin spark conversions to performance exhausts to… you get the idea. But don’t take our word for it, let the full garage and lot of loyal customer’s cars waiting their turn on the car lift do the talking!
It’s no surprise that some of our favorite cars at the Luftgekühlt shows over the years have been Benton Built. “The Beater”, comes to mind. Kevin Lynch’s bahama yellow “Bahammer”. The list goes on and on, and we are excited to see what his crew will bring out the Luftgekühlt 4 event coming up on May 7th. Tickets to the show are now available on luftgekuhlt.com
Huge thanks to the guys for taking the time to show us around the shop!
Follow @bentonperfomance on Instagram to see day-to-day awesomeness
http://deuscustoms.com/blog/shop-visit-benton-performance/
C’était un spécial 912 la semaine dernière au garage. (Vintage import 87)
Nous avons reçu Clara pour son stage de 4 ème de découverte en entreprise.
Du coup, elle a participé aux derniers essais de la 912 de 1965 avant livraison.
Mais elle a aussi participé à la préparation et au nettoyage de la 912 Targa qui prend la route cette semaine.
Nous avions vendu ce Karmann Ghia coupé de 1970 il y a quelques années.
Il est de retour pour un maître cylindre qui grippe.
Du coup, remplacement de la pièce défectueuse par un autre MC double circuits de qualité ATE
Et pour finir, une marque que l’on voit rarement chez nous !!
Il s’agit d’un club Ferrari qui nous a rendu visite lors d’un rallye dans notre région.
Beaucoup de rouge, mais pas que… en tout cas, beaucoup de cylindres et des beaux bruits !

































