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Porsche – 912 swb – 1965
Toit ouvrant (usine) 1,6L – 90 Hp – 4 cylindres – Essence
| Marque: | Porsche |
|---|---|
| Carrosserie: | Coupé |
| Transmission: | Manuelle |
| Essence: | Essence |
| Couleur: | Rouge |
Porsche – 912 short wheel base de 1965 (première année de fabrication)
Fabrication d’origine, livrée avec toit ouvrant! Modèle de 1966
Année de fabrication: 1965
Couleur: rouge polo 6602
Type de carburant: essence
Numéro de moteur: 83137x
numéro de châssis: 35088x
numéro de la boîte de vitesse: 22285x-902/1
Odomètre: 26478 miles
État d’entretien: le moteur est détaché, le véhicule a besoin d’une révision complète
État de la peinture: mauvais
Transmission: manuelle
Immatriculation / plaque américaines (les taxes d’importation ont été reglées)
Livrée neuve à Düsseldorf (Allemagne) avec les options suivantes: toit ouvrant, phares de brouillard, 1 antenne, 2 enceintes, des jantes en chrome avec enjoliveurs, 1 kit de première urgence, volant en bois, 1 rotation (jauge), 1 thermomètre de température extérieure, des sièges en « Pepita ».
Cette Porsche 912 véritablement unique a été livrée avec toit ouvrant par l’usine! Très rare!
Il sera livré avec 5 jauges / compteurs sur le tableau de bord. C’était à l’époque une option supplémentaire.
On peut voir ce véhicule et le retirer à Musselkanaal, Pays-Bas.
https://encheres.catawiki.eu/kavels/9500971-porsche-912-swb-1965
Immatriculation: la fin des anciennes plaques en 2020
RÉGLEMENTATION – Les pouvoirs publics ont décidé qu’à partir de 2020 tous les véhicules à moteur devront se conformer au nouveau système d’immatriculation mis en place en 2009.
C’est un pan entier de notre patrimoine et de l’histoire de la locomotion individuelle qui s’apprête à disparaître. En 2020, tous les véhicules immatriculés (autos, motos, camions, poids lourds, etc…) devront se conformer au système d’immatriculation entré en vigueur le 15 avril 2009 pour les véhicules neufs et le 15 octobre 2009 pour les véhicules d’occasion immatriculés dans l’ancien système. Le nouveau système d’immatriculation des véhicules (SIV) reposant sur le modèle «AA-000-AA» régira ainsi tous les véhicules immatriculés. Comme l’a annoncé la Fédération Française des Véhicules d’Epoque lors de la récente assemblée organisée pour présenter les festivités organisées dans le cadre de son cinquantenaire, ce sera donc la fin de la superposition des deux systèmes d’immatriculation avec d’une part, l’ancien système datant de 1950, et d’autre part le nouveau système.
Ce n’est pas sans un pincement au cœur que certains vont abandonner les anciennes plaques d’immatriculation composées d’un maximum de 8 caractères et existant depuis 1950. Depuis cette date, la plaque minéralogique était découpée en trois parties séparées par des espaces. La première partie comportait de un (deux depuis octobre 1976) à quatre chiffres, la deuxième partie comptait de une à trois lettres. Quant à la troisième partie à deux chiffres, elle définissait le département d’appartenance du véhicule. La principale conséquence de la nouvelle réglementation est l’impossibilité de choisir le numéro de sa plaque minéralogique. Les collectionneurs vont certainement pester à l’idée d’abandonner leur ancienne plaque tant elle était souvent le symbole que l’on possédait le véhicule depuis très longtemps, ce qui lui conférait une valeur supplémentaire. Sur le marché de la collection, une surprime est accordée aux véhicules dits de première main ou pouvant se prévaloir d’un pedigree limpide.
L’autre conséquence importante de cette décision est la disparition des numéros correspondant au modèle de leur véhicule, par exemple une Peugeot 205 immatriculée «205 XX 00» ou une Porsche 911 immatriculée «911 XX 00» auxquels de nombreux collectionneurs étaient très attachés. Quant aux superstitieux, qui avaient aussi réussi grâce à une relation bien placée à la Préfecture, à obtenir leur chiffre préféré, ils en sont également pour leur frais. Enfin, à partir de 2020, tous les véhicules conserveront leur nouveau numéro jusqu’à la destruction ou l’exportation.
Enfin, selon le nouveau SIV, le modèle de la plaque minéralogique est normé. Ses caractères (lettres et les chiffres) doivent être noires sur fond blanc. Les plaques dites de collection noires en aluminium avec les caractères en relief sont interdites.
source:
Vignettes Crit’air : les réponses à vos questions
C’est le grand retour de la vignette. Dès ce dimanche, il faudra montrer patte blanche pour circuler dans la capitale, les jours de semaine, de 8 heures à 20 heures. Imposée par le gouvernement, la vignette Crit’Air classe les véhicules en cinq catégories, du violet au gris, du moins au plus polluant.
En cas de pollution, ce n’est plus le numéro de plaque d’immatriculation qui définira qui a le droit de rouler, comme c’était le cas avec la circulation alternée, mais la bonne couleur de vignette.
Ces classifications se basent sur les normes « EURO ». Ce sont les critères européens, qui, depuis 1988, déterminent des objectifs maximum de rejets des véhicules de plus en plus stricts. Par exemple, les nouveaux moteurs diesel ne doivent émettre que 80 mg d’oxyde d’azote par kilomètre parcouru : 50 % de moins que pour la norme précédente qui datait de 2011 !
La vignette est-elle obligatoire ?
OUI. Dès ce dimanche 15 janvier, il faudra avoir une vignette pour rouler dans Paris, décrété Zone de circulation restreinte (ZCR). Y compris sur le périphérique.
Tous les véhicules sont-ils éligibles à la vignette ?
NON. Les voitures immatriculées avant le 31 décembre 1996, les deux roues avant le 31 mai 2000 et les utilitaires avant le 30 septembre 1997, ne peuvent pas prétendre à une vignette. C’est pourquoi, ils n’ont pas le droit de rouler dans Paris, du lundi au vendredi, de 8 heures à 20 heures.
A partir du 1er juillet 2017, les critères seront encore plus stricts. A leur tour, les vignettes n°5 (voitures diesel immatriculées avant le 31 décembre 2000) ne pourront plus circuler à l’intérieur dans Paris, les jours de semaine.
Si je n’ai pas apposé ma vignette, vais-je avoir une amende ?
NON. A ce jour, ne pas avoir de vignette n’est pas verbalisable. En cas de contrôle, il suffira de montrer sa carte grise pour justifier que l’on a bien le droit de circuler. Une tolérance qui ne devrait pas durer : un décret en cours d’écriture, pourrait décider de sanctionner l’absence de vignette, au second semestre 2017.
Puis-je être verbalisé si je roule avec une voiture « non autorisée » ?
OUI. L’amende s’élève à 68 € pour les véhicules et jusqu’à 135 € pour les poids lourds si on circule dans Paris entre 8 heures et 20 heures sans être éligible à une vignette. Ou en cas de pic de pollution, si la catégorie correspondante est interdite.
Suis-je concerné si j’habite en banlieue ?
OUI. Dès que vous circulez dans Paris entre 8 heures et 20 heures en semaine ou que vous habitez/empruntez un itinéraire compris à l’intérieur de l’A86, vous devez vous munir d’une vignette.
La vignette est-elle gratuite ?
NON. Elle coûte 4,18 €. La demande doit être faite uniquement par internet sur le site officiel certificat-air.
Suis-je concerné si j’ai un véhicule de collection ?
NON. Si vous possédez bien une carte grise collection et non une carte grise normale. Lors de pics de pollution, ce cas sera précisé par l’arrêté du préfet.
En cas de pic de pollution, tous les véhicules avec vignette pourront-ils circuler ?
NON. C’est un arrêté du préfet de police qui décidera quelle vignette sera autorisée à sortir du garage à l’intérieur de l’A86 (autoroute non comprise), selon le niveau de pollution. Aucune échelle n’est à ce jour encore déterminée. Début février, le préfet doit réunir des spécialistes pour esquisser des paliers.
Source: 
Pleasure time
