PORSCHE 912 SWB toit ouvrant 1968

« La Porsche 912 est une voiture que j’affectionne plus particulièrement car reconnue par les connaisseurs plus pour ses qualités intrinsèques que pour son image. Si elle a longtemps été dénigrée par beaucoup comme une « sous-911 », il est intéressant de constater que ce modèle au fil des années est de plus en plus reconnue comme une « vraie Porsche » dont les caractéristiques correspondent sans doute plus à notre époque.le cahier des charges de la Porsche 911 prévoyait un modèle plus grand, plus confortable et plus puissant que la 356. Objectif réussi ! A sa sortie en 1963 la 911 équipée d’un flat 6 peut se vanter d’un niveau de performances bien supérieures avec 130 ch contre 95 ch pour la 356 SC et son flat 4. La 911 bénéficie également d’un niveau de finition et d’équipement bien supérieur mais tout ceci a évidemment un prix et la 911 est en moyenne 30 % plus chère que la 356, un gouffre !

Aussi l’équipe de Zuffenhausen se rend rapidement compte (où l’avait il anticipé ?) que beaucoup d’acheteurs de 356 lors du renouvellement de leur voiture n’auront pas forcément les moyens ou l’envie de s’offrir le dernier bébé de la marque bien supérieure en gamme. C’est alors qu’avec un grand pragmatisme cher aux allemands, Porsche répond à la demande en glissant dans la caisse de sa 911 une version adaptée du flat 4 de la 356. Il s’agit du moteur de la 356 SC légèrement dégonflé de 5 ch, fiabilisé pour autoriser une montée plus facile dans les tours et surtout avec un couple supérieur pour pouvoir entrainer correctement la caisse bien sûr plus lourde de la 911. Cette mécanique est entrainée par une boîte 4 vitesses, une 5 vitesses est également proposée en option. Pour le reste, c’est surtout à l’intérieur que les économies sont surtout réalisées avec pour commencer un tableau de bord plus simple avec seulement 3 compteurs avec une décoration plus simple, la bandeau en bois véritable étant remplacé par une platine couleur caisse. »