Parce qu’il n’y a pas que des Porsche, parce qu’il n’y a pas que des 911, parce que C’est Magnus Walker, parce que cette vidéos est superbe, parce que..
Archives mensuelles : avril 2016
Winter race
Riding The P-Wave: 1966 Porsche 912
« It’s absolutely amazing to me what Porsches are going for these days! I still remember when you could pick up nice 912s all day for $10k or less. When 911 prices started to climb, it kind of made sense to me, they are fairly fast cars for their age and they have always been known as a high end car. I can even understand the rise in 356 prices, they are older and have a low survival rate. But I’m amazed at what the entry level 912 can earn these days! This ’66 is an early example and is in pretty good condition considering it a Tennessee barn find, but is it worth the seller’s asking? »
« For those that don’t know much about the 911 and it’s lower priced 912 brethren, here is a brief history. Porsche introduced the 911 as a much more powerful and civilized replacement for the aging 356. The 356 had set a pretty impressive bar for an aircooled sports car, but anyone that has driven one can tell you they aren’t particularly powerful or fast. To remedy the issue, Porsche developed a more power air cooled boxer 6 engine to power the new 911. It transformed the car from a souped-up Beetle into a Autobahn warrior. It also jacked the price up and shrunk the potential market of buyers. There were hoards of people that loved the new look, but just couldn’t justify the expense or the snap oversteer. Porsche had spare 356 engines still sitting around, plus they were cheaper to manufacture than the new 6 cylinder, so they decided to slap these cheaper engines into that sexy new body. And so the cheaper 912 was born, although it didn’t fix the snap oversteer issue (at best it just made the car slow enough for it to not be much of an issue). »
« The seller claims everything is here and that it features the rare heater in the smuggler’s box option. That’s a term I had never heard before and had to look it up. Apparently there is a hidden cavity in the front compartment that was used to house the heater or illegal items for smugglers. While I’m not sure if that is a rare option, it definitely is an interesting feature I would want to study further. »
« I can honestly understand the appeal of the 912. They are lighter and more barebones than the 911 and subsequently more agile, but I still can’t grasp the rise in values. Yes they are cheaper than 911s, but this is serious money for a car that was built to be a more affordable car. It wasn’t built to be a lightweight and bare bones sport model that just happened to be cheaper, like say a Road Runner, it was simply a cheaper model. That being said, I’d love to have one and I think this one could be a great option if you are in the market. If you are, you can find it here on eBay in Freehold, New Jersey. Special thanks to Jeff atBoldRide for this tip! »
So Blue beautiful
912 1968 slowly getting there.
Manual
912R bahama
Porsche 912 SWB Matching numbers!
amenvatting
Merk & Model:Porsche Overige modellen
Bouwjaar:1966
Uitvoering:–
Kenteken:–
Carrosserie:–
APK tot:–
Brandstof:Benzine
Kilometerstand:–
Transmissie:Handgeschakeld
Energielabel:–
Verbruik:–
Prijs:€ 30.000,00
Motorinhoud:–
Garantie:–
Topsnelheid:–
Kosten p/m:–
Vermogen:–
Opties:–
Beschrijving
Aangeboden in opdracht van een klant: Porsche 912 1966 SWB.
- Betreft een restauratie project.
- Lopende motor! (is lopend te zien!)
- Matching numbers! (papieren aanwezig)
- SWB.
A vendre chez nos confrères hollandais .
HOT Black Porsche Vintage
Pollution : les tacots, Paris n’en veut plus dans ses rues !
nne Hidalgo tape à nouveau du poing sur la table. Et une fois de plus, c’est à propos de la lutte contre la pollution qu’elle s’impatiente. Après le parlement européen qu’elle a menacé la semaine dernière d’attaquer en justice s’il relève les seuils de pollution de l’air, c’est au gouvernement qu’elle s’en est pris ce mardi matin au micro de RTL.
L’élue s’agace que les textes d’application de la loi sur la transition énergétique tardent à sortir. « Il nous faut ces décrets pour mettre ces mesures en œuvre rapidement », a insisté Anne Hidalgo. Sans eux, la lutte contre le diesel que la maire (PS) de Paris a décrété serait presque de l’ordre du vœu pieux.
Les décrets doivent permettre la mise en place des vignettes identifiant les véhicules les plus polluants. « Paris est d’ores et déjà classée zone de circulation restreinte. Mais si les pastilles ne sont pas rapidement mises en place, les contrôles sont plus difficiles à faire », regrette Christophe Najdovski, adjoint (EELV) chargé des transports et des déplacements. Le système avait été annoncé initialement pour janvier 2016.
Les vieux poids lourds déjà interdits
Depuis le 1er septembre, les poids lourds, autocars et bus de plus de 3,5 t antérieurs à 2001 n’ont plus le droit de traverser la capitale de 8 heures à 20 heures, week-end compris. Dès le 1er juillet, les restrictions s’étendront aux véhicules des particuliers — diesel et essence — antérieurs à 1997. Soit 10 % du parc de voitures en circulation à Paris.
Paris prévoit d’interdire leur circulation en semaine de 8 heures à 20 heures. « Les décrets sont à l’examen du Conseil d’Etat. Ils devraient être publiés dans les prochaines semaines », promet-on au ministère de l’Ecologie. « La ministre aussi aurait souhaité qu’ils sortent plus vite », insiste le cabinet de Ségolène Royal.
« Il faut avoir l’idée que l’on ne traverse pas Paris comme une autoroute et qu’il y a d’autres modes de déplacement […] J’en ai assez que Paris soit soumis à des pics de pollution, des enfants et des personnes âgées qui ont des problèmes respiratoires et qui sont handicapés dans leur vie. La pollution tue », a martelé l’élue parisienne au micro de RTL.
L’impatience sur le sujet est réelle. Dans un sondage paru dimanche dans « le JDD », 59 % des Parisiens interrogés jugent le bilan de la maire de Paris en matière de la lutte contre la pollution plutôt négatif. Dans ce même sondage, ils approuvent clairement la réduction de la place de la voiture dans la capitale. Ils sont 67 % a souhaité que la circulation automobile baisse d’ici 2 020 et 60 % a soutenir la fermeture aux voitures des voies sur berges de la rive droite programmée pour le mois de septembre.
Ce qu’il faut retenir du plan antipollution
Une fois le système de pastille mis en place, je ne pourrais plus du tout rouler avec ma voiture datant d’avant 1997.
Faux
Ces véhicules seront interdits de circulation en semaine de 8 heures à 20 heures. Le week-end, ils pourront être utilisés. « Ce que nous ciblons, ce sont les déplacements domicile-travail », explique Christophe Najdovski, adjoint (EELV) à la maire de Paris chargé des déplacements. Vous pouvez aussi prendre le risque de rouler en semaine mais si vous êtes contrôlé, vous serez passible d’une amende de 35 €.
Les deux-roues sont aussi concernés par cette mesure.
Vrai
Dès le 1er juillet, motos et scooters seront aussi dans le viseur de la mairie de Paris. Les deux-roues immatriculés avant le 31 mai 2000 ne seront plus autorisés à circuler de 8 heures à 20 heures en semaine.
La mairie de Paris va donner de l’argent pour encourager les Parisiens à envoyer leurs vieilles voitures à la casse.
Vrai et faux
Les artisans et commerçants peuvent bénéficier d’une aide allant jusqu’à 9 000 € pour troquer leurs vieux véhicules contre un autre, plus propre. Les particuliers qui laissent tomber leur voiture ont, eux, droit à un coup de pouce de 400 € la première année pour leur passe Navigo ou leur abonnement Vélib’. S’ils préfèrent opter pour le vélo ou un deux-roues électriques, là, ils peuvent toucher jusqu’à 400 €. Enfin, le stationnement devient gratuit pour les particuliers qui s’équipent d’»une voiture électrique, GNV ou hybride rechargeable », énumère Christophe Najdovski.
Il n’y aura pas d’autres restrictions de circulation à Paris
Faux
La mairie de Paris prévoit d’ici 2020 d’interdire aussi à la circulation les véhicules de classe 2, 3 et 4. Soit tous ceux antérieurs à 2010. « Mais pour le moment, nous avons des discussions à l’échelle métropolitaine pour que ces nouvelles restrictions s’appliquent au-delà de Paris. Mais, si les décisions tardent trop, nous prendrons de nouvelles restrictions à l’échelle de la ville. La lutte contre la pollution n’attend pas », insiste l’élu écologiste.